Crystal Palace
Anh Nguyễn Minh Tiến, 38 tuổi từ Hà Nội, mới đây đã chính thức sở hữu chiếc Mitsubishi Destinator bản Ultimate đầu tiên đứng tên cá nhân sau nhiều năm lái xe phục vụ công việc và gia đình. Chiếc SUV 7 chỗ này được anh lựa chọn nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại của vợ chồng cùng hai con trong các chuyến du lịch xa, đặc biệt là những hành trình dài như từ Hà Nội lên cao nguyên đá Hà Giang. Trước khi quyết định mua xe riêng, anh Tiến thường sử dụng xe của công ty hoặc gia đình nhưng chưa thực sự hài lòng về không gian và tiện nghi cho tất cả thành viên trong gia đình.
Giá thành vẫn luôn là yếu tố quan trọng khi anh Tiến chọn mua xe đầu tiên mang tên mình. Anh nhấn mạnh ưu tiên hàng đầu là một chiếc xe có ba hàng ghế rộng rãi, đảm bảo sự thoải mái cho người ngồi ở cả hàng ghế thứ ba – không chỉ là nơi để trẻ em hay làm cảnh. Anh từng cân nhắc nhiều mẫu xe như Honda BR-V với thiết kế bắt mắt nhưng nội thất chưa đủ hiện đại, Toyota Innova Cross phiên bản HEV khá cao về giá và lo ngại chi phí thay thế pin sau này. Mazda CX-8 và Hyundai Santa Fe cũng nằm trong danh sách xem xét nhưng mức giá tầm trên 1 tỷ đồng khiến anh đắn đo, nhất là khi vừa đầu tư nhà cửa xong.
Chủ xe chia sẻ trải nghiệm Mitsubishi Destinator
Khi Mitsubishi giới thiệu mẫu DST Concept – tiền thân của Destinator, anh Tiến đã dành sự chú ý đặc biệt. Sau khi thử lái trực tiếp phiên bản Ultimate, anh cảm nhận không gian rộng rãi, tiện nghi đáp ứng đúng nhu cầu của gia đình mình cùng thông số động cơ 1.5L turbo tạo mô-men xoắn 250 Nm giúp chiếc xe có sức kéo tốt để vận hành linh hoạt trong mọi điều kiện đường sá. So sánh về chi phí lăn bánh và bảo dưỡng giữa các lựa chọn trước đó, Mitsubishi Destinator với giá gần 930 triệu đồng thật sự là một quyết định hợp lý cho phân khúc SUV 7 chỗ cỡ nhỏ.
Mitsubishi Destinator – lựa chọn tối ưu cho gia đình
Quyết định mua xe còn phụ thuộc lớn vào sự đồng thuận của vợ anh Tiến. Cô rất thích ngoại hình mạnh mẽ, thiết kế thể thao cùng nội thất trẻ trung và hiện đại của Mitsubishi Destinator. Sự hài lòng đồng đều từ cả hai vợ chồng đã khiến quá trình chọn mua diễn ra thuận lợi và nhanh chóng ngay trong lần xem xe đầu tiên. Điều này càng khẳng định rằng chiếc SUV này phù hợp với nhu cầu sử dụng thực tế của một gia đình trẻ năng động.
Không gian bên trong là điểm sáng nổi bật nhất mà anh Tiến đánh giá cao ở Mitsubishi Destinator. Với chiều cao lần lượt 1m78 của anh và 1m63 của vợ, cùng các thành viên cao trên 1m7 khi đi cùng, cả hàng ghế thứ hai và thứ ba đều mang lại sự thoải mái đáng kể, khác biệt hẳn so với các mẫu MPV hay SUV 7 chỗ tầm trung khác mà anh từng trải nghiệm trước đây. Hàng ghế cuối được thiết kế thông minh, có thể dịch chuyển hàng ghế giữa để tăng không gian thoáng đãng giúp người ngồi cảm thấy dễ chịu hơn, ngay cả trong những chuyến đi dài ngày.
Hàng ba rộng rãi trên Mitsubishi Destinator
Kích thước tổng thể gọn gàng với chiều dài chưa tới 4m7 giúp chiếc SUV này vận hành linh hoạt trong đô thị đông đúc mà vẫn đảm bảo trục cơ sở dài hơn 2m8 nhằm tối ưu không gian bên trong. Các trang bị thực tế như cổng sạc riêng biệt cho từng hàng ghế, bàn gập tiện lợi ở hàng thứ hai dành cho trẻ em dùng iPad hay ăn uống trên xe càng tăng thêm tính ứng dụng cho chuyến đi gia đình. Bộ loa Yamaha tích hợp cũng khiến chất lượng âm thanh trở nên sống động hơn trong phân khúc phổ thông, cộng thêm điều hòa hiệu quả làm mát sâu đến tận hàng ghế cuối giúp cả nhà luôn thoải mái khi di chuyển.
Tiện nghi đa dạng trên Mitsubishi Destinator
Về khả năng vận hành, động cơ tăng áp dung tích 1.5L của mẫu SUV này đã chứng minh sự phù hợp khi chinh phục những cung đường đèo dốc tại Hà Giang đầy thử thách. Với mô-men xoắn đạt tới 250 Nm, mẫu xe không hề tỏ ra yếu thế dù chở đủ người cùng nhiều hành lý phía sau. Chế độ lái Tarmac được chủ xe đánh giá cao khi tăng độ nhạy chân ga giúp xử lý cua tốt hơn và cảm giác chắc chắn tay lái trên đường đèo hiểm trở góp phần nâng cao sự an toàn khi vượt xe hay tăng tốc đột ngột.
Khả năng vận hành tốt trên địa hình đèo dốc
Hệ thống hỗ trợ lái ADAS trên bản Ultimate cũng nhận được phản hồi tích cực từ chủ nhân khi các tính năng như camera 360 độ hỗ trợ căn vạch bánh xe chính xác rất hữu ích trong phố đông hoặc các đoạn cua nhỏ hẹp. Cảnh báo điểm mù và lệch làn cũng hoạt động hiệu quả trên đường cao tốc giúp giảm áp lực lái xe. Tuy vậy, anh Tiến kỳ vọng nhà sản xuất sẽ bổ sung thêm tính năng giữ làn tự động kết hợp cruise control để hoàn thiện hơn nữa trải nghiệm lái an toàn và thoải mái trên các tuyến đường dài.
Công nghệ hỗ trợ lái ADAS
Điểm hạn chế duy nhất được chủ nhân chia sẻ là tiếng ù vang nhẹ ở tốc độ thấp gây cảm giác hơi khó chịu, dù cách âm tổng thể được đánh giá ở mức khá so với phân khúc chung. Ngoài ra, việc thiếu lẫy chuyển số trên vô lăng khiến thao tác qua lại qua cần số trở nên bất tiện khi di chuyển qua những đoạn đèo dốc nhiều khúc cua liên tục. Anh cũng mong muốn có thêm hệ thống hiển thị thông tin lên kính lái (HUD) để dễ dàng theo dõi tốc độ mà không phải mất tập trung nhìn xuống bảng đồng hồ.
Về chi phí sử dụng xe, anh Tiến rất hài lòng với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình khoảng 8,7 lít/100 km khi di chuyển hỗn hợp bao gồm cả phố đông hay đường trường tại Hà Nội – thấp hơn đáng kể so với các dòng SUV cùng phân khúc máy lớn như Hyundai Santa Fe trước đây mà anh từng cầm lái có thể lên tới hơn 10 – 12 lít/100 km trong đô thị. Chi phí bảo dưỡng cũng rất hợp lý với lần đầu miễn phí công làm dịch vụ và chỉ mất khoảng 700 nghìn đồng cho dầu máy cùng một số vật tư thay thế cơ bản khác, thấp hơn nhiều so với một số mẫu crossover khác cùng tầm tiền.
Chi phí bảo dưỡng hợp lý
