Crystal Palace
Tháng 4 năm 2026 chứng kiến sự sụt giảm đáng kể trong doanh số xe bán tải tại Việt Nam khi chỉ có 1.840 chiếc được tiêu thụ, giảm gần một nửa so với tháng trước đó. Mặc dù vậy, Ford Ranger vẫn duy trì vị thế dẫn đầu với hơn một nửa thị phần, khẳng định sức hút bền bỉ của mẫu xe này trên thị trường đầy biến động.
Theo báo cáo từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), phân khúc bán tải đã có một tháng 4 không mấy khả quan khi tổng lượng xe bán ra chỉ đạt 1.840 chiếc, giảm khoảng 50% so với con số 3.658 xe ở tháng 3. Đây là mức giảm sâu hơn hẳn so với xu hướng chung của toàn bộ thị trường ô tô Việt Nam trong cùng kỳ. Dù vậy, nhóm xe bán tải vẫn giữ vị trí là phân khúc có dung lượng nhỏ với tỷ lệ chiếm chưa đến 6% tổng lượng xe bán ra.
Ford Ranger tiếp tục là mẫu xe bán tải được ưa chuộng nhất trong tháng qua, đạt doanh số 933 xe dù giảm gần 36% so với tháng trước. Điều này đồng nghĩa cứ hai chiếc bán tải xuất xưởng thì có một chiếc là Ford Ranger, giúp mẫu xe này duy trì ngôi vương ổn định bất chấp thị trường suy giảm mạnh mẽ. Tính tới thời điểm hiện tại, tổng lượng Ranger bán ra trong năm đã vượt ngưỡng 5.000 chiếc, củng cố vị trí hàng đầu trong phân khúc và trên toàn thị trường xe sử dụng động cơ đốt trong.
Ford Ranger thống lĩnh phân khúc bán tải
Khác biệt với xu hướng chung của phân khúc, Toyota Hilux lại ghi nhận sự tăng trưởng nhẹ khi đạt doanh số hơn 680 chiếc, tăng hơn 5% so với tháng trước. Kết quả này giúp mẫu xe Nhật Bản củng cố vị trí thứ hai và duy trì khoảng cách gần 250 chiếc so với Ford Ranger riêng trong tháng 4. Tổng cộng sau bốn tháng đầu năm, Hilux đã tiêu thụ được hơn 2.300 chiếc, bỏ xa các đối thủ cùng phân khúc như Mitsubishi Triton.
Toyota Hilux duy trì vị trí thứ hai phân khúc bán tải
Trong khi đó, Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max đều thể hiện sự suy yếu rõ nét. Doanh số Triton chỉ đạt 212 chiếc trong tháng tư, giảm gần 55% so với tháng ba và khiến tổng lượng xe bán ra sau bốn tháng đầu năm mới ở mức khoảng 1.184 chiếc – chưa bằng một phần tư doanh số của Ford Ranger. Tình trạng tương tự cũng xảy ra với Isuzu D-Max khi chỉ có vỏn vẹn 11 xe được giao đến khách hàng ở tháng vừa qua, giảm hơn gấp bốn lần so với tháng trước. Lũy kế từ đầu năm cho thấy D-Max đạt doanh số khá khiêm tốn ở mức hơn 300 chiếc, phản ánh những khó khăn mà mẫu xe nhập khẩu này gặp phải trên thị trường Việt Nam mặc dù thành công tại Thái Lan.
Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max tiếp tục hụt hơi trên thị trường bán tải
Bên cạnh những mẫu xe nổi bật như Ford Ranger, Toyota Hilux, Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max, thị trường còn có sự góp mặt của các dòng khác như Nissan Navara, Mazda BT-50 hay những mẫu bán tải hạng sang như Jeep Gladiator và RAM 1500. Tuy nhiên, các nhà phân phối không công bố dữ liệu cụ thể về doanh số nên khó đánh giá chính xác ảnh hưởng của những dòng xe này lên tổng thể phân khúc. Nhìn chung, nhu cầu sử dụng đặc thù đi kèm các chính sách quản lý phương tiện nghiêm ngặt và hạn chế giao thông tại các đô thị lớn đang gây sức ép lớn lên sức mua xe bán tải tại Việt Nam.
