Crystal Palace
Bắt đầu từ một xưởng sản xuất tủ lạnh nhỏ tại Hàng Châu vào cuối những năm 1990, tập đoàn ô tô hiện đại đã từng bước vươn mình trở thành một trong những ông lớn trong ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc. Thành tựu này không chỉ được đo bằng con số doanh thu và lượng xe bán ra hàng triệu chiếc mỗi năm, mà còn thể hiện qua khả năng phát triển nền tảng công nghệ độc quyền và mở rộng mạng lưới kinh doanh ra toàn cầu, tạo nên vị thế vững chắc trên thị trường ô tô châu Á.
Trong nửa đầu năm 2025, tập đoàn đạt doanh thu vượt mức 150 tỷ nhân dân tệ, tăng trưởng 27% so với cùng kỳ năm trước, đồng thời lợi nhuận ròng cũng tăng gấp đôi, gần đạt 9,3 tỷ nhân dân tệ. Đặc biệt, trong năm 2024, tổng lượng xe bán ra chạm mốc hơn 2,17 triệu chiếc, ghi nhận mức tăng trưởng lên tới 32%, khẳng định vị trí là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu khu vực châu Á.
Ở mảng xe điện, thương hiệu chuyên về dòng xe cao cấp chứng tỏ tốc độ phát triển vượt bậc khi đưa tổng số xe điện và hybrid của tập đoàn gần chạm ngưỡng 900.000 chiếc trong năm 2024. Mẫu xe đình đám vừa ra mắt đã nhanh chóng trở thành sản phẩm chủ lực với doanh số hơn 200.000 chiếc chỉ trong sáu tháng đầu năm 2025, vượt mặt nhiều đối thủ cạnh tranh nổi tiếng trên thị trường như các sản phẩm từ các thương hiệu quốc tế uy tín.
Thành công của tập đoàn được xây dựng trên nền tảng công nghệ tiên tiến với hệ kiến trúc GEA – tích hợp trí tuệ nhân tạo, kết nối thông minh và điện khí hóa. Nền tảng này cho phép sản xuất đa dạng các dòng xe từ bản thuần điện đến hybrid và cả methanol. Song song đó, nền tảng SEA được phát triển riêng bởi thương hiệu xe điện cao cấp cung cấp tính mô-đun linh hoạt, giúp tùy biến mẫu mã và chia sẻ công nghệ với các đối tác khác. Nhờ vậy, tập đoàn không chỉ đơn thuần sản xuất xe mà còn tạo dựng hệ sinh thái sản phẩm đủ sức cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.
Không giống nhiều doanh nghiệp ô tô khác chỉ tập trung vào thị trường nội địa Trung Quốc, tập đoàn này đã sớm áp dụng chiến lược mua bán và sáp nhập (M&A) để khẳng định vị thế quốc tế. Việc tiếp quản các thương hiệu danh tiếng từ châu Âu cùng với hợp tác chiến lược giúp họ tiếp cận sâu rộng hơn với công nghệ tiên tiến và mở rộng thị trường sang khu vực phương Tây. Nhờ đó, tập đoàn sở hữu danh mục thương hiệu đa dạng trải dài từ dòng xe phổ thông đến siêu xe thể thao cao cấp.
Đây là bức tranh phản chiếu rõ nét sự phát triển mạnh mẽ của ngành xe điện tại Trung Quốc. Theo thống kê từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế, gần một nửa số xe được bán ra tại đây trong năm 2024 là xe điện, chiếm tới hai phần ba tổng doanh số xe điện trên toàn cầu. Sự hỗ trợ tài chính lên đến hơn 200 tỷ USD từ chính phủ trong vòng hơn một thập kỷ qua đã giúp Trung Quốc xây dựng chuỗi cung ứng toàn diện từ khai khoáng nguyên liệu thô đến phát triển pin và phần mềm điều khiển. Điều này mang lại lợi thế cạnh tranh lớn khi giá thành sản phẩm rẻ hơn, tính năng đa dạng hơn và tốc độ đổi mới mẫu mã vượt trội so với nhiều đối thủ phương Tây.
Trụ sở chính của tập đoàn ô tô hàng đầu Trung Quốc
Trong khi nhiều hãng lớn như BYD dẫn đầu về doanh số và các hãng như Chery hay Great Wall đẩy mạnh xuất khẩu ra nước ngoài thì tập đoàn này chọn hướng đi chiến lược vừa giữ vững thị trường nội địa bằng những dòng xe phù hợp tâm lý người tiêu dùng bản địa vừa mở rộng ảnh hưởng quốc tế qua các thương hiệu toàn cầu do mình sở hữu. Đặc biệt với phân khúc xe điện hạng sang, thương hiệu con đã trực tiếp cạnh tranh với những tên tuổi vốn được xem là bất khả xâm phạm như Tesla.
Tuy nhiên, sự tăng trưởng nhanh chóng cũng đặt ra nhiều thử thách. Thị trường xe điện Trung Quốc đang chịu áp lực dư thừa công suất dẫn đến cạnh tranh gay gắt ngay tại nội địa. Các nhà sản xuất buộc phải đẩy mạnh xuất khẩu sang các khu vực như châu Âu, Đông Nam Á hay Mỹ Latin nhằm giảm tải sản lượng nhưng đồng thời cũng phải đối mặt với các rào cản thương mại và căng thẳng chính trị gia tăng. Mỹ đã áp dụng thuế nhập khẩu cao với dòng xe này trong khi Liên minh châu Âu tiến hành điều tra chống trợ cấp. Trong bối cảnh đó, nhờ có mạng lưới đối tác châu Âu và quyền kiểm soát các thương hiệu danh tiếng tại đây, tập đoàn có vị thế thuận lợi hơn để vượt qua những thách thức trên.
Ngày nay, cái tên đại diện không chỉ đơn thuần là một nhà sản xuất ô tô mà còn trở thành biểu tượng cho tiềm năng phát triển mạnh mẽ của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trên quy mô toàn cầu. Từ điểm khởi đầu là một doanh nghiệp tư nhân nhỏ bé với xưởng sản xuất linh kiện tủ lạnh, hãng đã xây dựng nền móng vững chắc về công nghệ hiện đại cùng chiến lược mở rộng thông minh để trở thành tập đoàn đa quốc gia có tầm ảnh hưởng sâu rộng.
Người sáng lập tập đoàn sinh năm 1963 tại tỉnh Chiết Giang trong một gia đình nông dân nghèo khó. Xuất thân từ vùng ven biển thấp thoáng thuở nhỏ từng làm nhiều nghề để kiếm sống qua ngày, ông bắt đầu hành trình kinh doanh với một xưởng phụ tùng dành cho tủ lạnh vào năm 1986 – tiền thân của tập đoàn ngày nay. Cái tên mang ý nghĩa “may mắn” phản ánh khát vọng thay đổi cuộc đời đầy tham vọng của ông.
Hình ảnh người sáng lập tập đoàn ô tô nổi bật
Sau vài năm khởi nghiệp trong lĩnh vực thiết bị gia dụng bão hòa dần, ông nhanh chóng chuyển hướng sang sản xuất xe máy và linh kiện ô tô khi thị trường ô tô Trung Quốc bắt đầu mở cửa trong thập niên 1990. Ý tưởng “người Trung Quốc phải tự chế tạo xe của riêng mình” trở thành kim chỉ nam đầy táo bạo ở giai đoạn mà ngành công nghiệp ô tô nước này vẫn còn mới mẻ và do phần lớn là liên doanh nước ngoài kiểm soát.
Năm 1997 đánh dấu cột mốc quan trọng khi hãng chính thức tham gia vào lĩnh vực sản xuất ô tô với chiếc xe đầu tay được giới thiệu một năm sau đó. Đây là bước ngoặt quan trọng từ một xưởng nhỏ trở thành nhà máy thuộc ngành công nghiệp nặng quan trọng của đất nước. Với tuyên bố muốn xây dựng thương hiệu mang đậm dấu ấn người Trung Hoa thay vì mãi lép vế trước các hãng nhập khẩu nước ngoài, nhà sáng lập đã tạo nên tiền đề cho sự phát triển vượt bậc hiện nay.
